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吉祥混动终于反击 低油耗绿卡 价格只比燃油版贵

客气点说,就目前的情况来看,可能没有多少时间留给燃油车了。

虽然燃油车的数量仍然是第一类,但不可忽视的是,政策等因素的推动,使得新能源汽车吃掉了相当一部分市场。这是一个不争的事实,脑袋里列出制造汽车的新生力量就足以说明一切。

但是从用户的角度来说,纯电动汽车是燃油车最好的接收器?在我看来,对于现阶段的很多用户来说,纯电动汽车产品还是有大功率的局限性,这并不一定是真的。由于大部分大都市缺乏配套设施,以及续航里程不断缩小带来的焦虑,很多消费者对纯电动汽车望而却步。

因此,我认为在短时间内,纯电动汽车和燃油汽车之间需要一个合理的过渡。过渡的最佳选择无疑是混合动力汽车。目前市场上的混合动力产品大致可以分为两类,一类是以日本产品为代表的混合动力电动汽车,另一类是插电式混合动力。其实两者的优劣不用多说,只能从政策上做出选择。传统的油电混淆现在不享受各种政策,只能去普通蓝卡。只是这一点已经严重伤害了很多一线城市的消费者。但外挂车型不仅享受免税等各种政策,而且不受限制,至少在购买层面,更符合市场需求。

而在实际使用层面,插电式混合动力汽车能否让用户“不再迁就”?最近笔者深刻体会到了吉祥的ePro混血儿家庭。它的实际体现进一步印证了我的观点。

需要说明的是,爱宝混合家庭体验活动分为四种模式,分别是岳斌爱宝、博瑞爱宝、嘉吉爱宝和星月爱宝。而我经历的是博瑞ePro。所以在下面的分享中,更多的内容只是针对博瑞ePro产品。

它非常经济,而且容易驾驶

因为大家都熟悉博瑞的燃油版,所以这次我就把静态部放回去。最重要的是这个插件版本的Borui ePro的技术和经验。首先,这款博瑞ePro诞生于吉祥自主开发的P2.5混合架构中,这款架构也封装了包括博瑞ePro在内的很多模型。其优点是效率高,动力总成匹配度高。

该Borui ePro的详细功率设置是一个插电式混合动力系统,由一个1.5T三缸涡轮增压发动机和一个电机组成。在传动系统上,它接受7DCTH变速箱。整个动力总成的综合最大功率和扭矩分别为190千瓦和415牛顿米,至少综合来看,它甚至超过了许多主流的2.0T发动机数据。7.4s 100公里的加速时间足以证明这个事实。至于纯电动续航里程,在NEDC条件下可达60公里。

在实际体验中,首先需要表扬的是这款博瑞ePro的整体驾驶品质。作为一个插入式混合模型,Borui ePro得益于P2.5混合架构的技术优势,这使得它不像很多插入式混合模型。博瑞ePro在驾驶时既有燃油车的“生活气息”,又有“电动车”的流畅感。

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